一項調(diào)查顯示，自上世紀(jì)90年代末以來，汽車芯片鑰匙電子鎖大約降低了美國境內(nèi)百分之九十的汽車失竊事件。但現(xiàn)在，情況似乎并不樂觀。以現(xiàn)今的狀況，如果能解開長度 40位的密碼，不只可以關(guān)閉防盜器，把門打開，甚至可以發(fā)動汽車，因此這讓許許多多的小偷們想要破解密碼。因為有了這組汽車芯片鑰匙密碼，就等于擁有了這臺車。這類的汽車芯片鑰匙偷盜事件將可能漸漸普及到全球。然而可悲的是，目前為止車商似乎還不太在意汽車芯片鑰匙。
汽車上的無線或免接觸式設(shè)備并不是最新型的。遠(yuǎn)端遙控設(shè)備，就是那個掛在鑰匙串上的黑盒子，已經(jīng)使用了好幾年。使用者只要離車子數(shù)尺之遙，就可以使用遙控來解開防盜器，然后打開車門;甚至也可以在警急狀況下啟動汽車的警報器。
這類遙控開鎖設(shè)備在1980年代開始被使用，一般來說它有一個電路版，一個鎖碼的射頻識別(RFID)芯片，還有電池跟小型天線。電池跟小型天線是用來讓這個黑盒子可以將信號發(fā)射出去。
遙控上的射頻芯片有一組與特定的汽車運作的密碼。這些密碼是長度40位的變動串列：每次使用后，這組密碼就會稍稍改變，整個組合的數(shù)量大概有一千億組。當(dāng)你按下開鎖按鈕時，遙控會發(fā)送40位長的密碼與開鎖的命令。如果接收器收到正確的密碼，汽車就會按照命令動作，如果是錯誤的密碼，便不會有任何反應(yīng)。
不幸的是，汽車RFID系統(tǒng)的廠商們，不認(rèn)為有什么問題存在。
使用RFID的第二個防盜設(shè)備是汽車芯片鑰匙電子鎖。這個內(nèi)嵌在鑰匙握柄里面的小芯片，已經(jīng)被超過一億五千萬的汽車所使用。如果沒有這個芯片，汽車的油泵便不能正確運作。除非駕駛使用的是有正確鎖碼芯片的鑰匙，否則汽車在幾個街口外就會沒油。這就是為什么備份鑰匙沒有內(nèi)嵌鎖碼芯片，因為它只提供短距離駕駛。
現(xiàn)在新型的免鑰匙發(fā)動系統(tǒng)(keylessignitionsystem) 汽車芯片鑰匙提供了方便性，發(fā)動汽車時不需要把在口袋或皮包里東翻西找，只需要按下遙控按鈕便可以發(fā)動。無線遙控跟上述的電子鎖一樣，只有使用正確的芯片才能啟動汽車。然而他不同于傳統(tǒng)的無線遙控，傳統(tǒng)的遙控鎖需要安裝電池，而且有較短距離，免鑰匙啟動系統(tǒng)是被動的，不需要裝電池，它依賴汽車本身發(fā)送的信號來運作。
因為汽車會持續(xù)對附近發(fā)送信號，收取回應(yīng)，所以理論上竊賊有可能測試不同的密碼，來看看汽車的回應(yīng)是什么。2005年一篇來自約翰霍普金斯大學(xué)與 安全密碼公司RSA所做的研究報告中顯示，只使用一臺 筆記本電腦與一個接收器，就成功的收取并破解了福特2005EscapSUV的密碼串列，關(guān)閉了汽車的防盜器，不用鑰匙就打開了車門，他們甚至在網(wǎng)站上放置破解整臺車的過程。“破解免鑰匙汽車”這個技術(shù)并不完全是一個機(jī)密──基本上必須要對基本加密技術(shù)要有所了解。約翰霍普金斯與RSA的該篇研究論文里，只要攔截汽車跟遙控間的兩組回應(yīng)，就可以破解密碼。 在論文的實例中，他們想要測試是否可以成功偷取免鑰匙啟動設(shè)備的密碼。要達(dá)到這個目的，論文作者在 筆記本電腦上安裝一個RFID的接收器。只要在車主接近汽車時，在旁接收信號，就可以在一秒之內(nèi)掃描到數(shù)個信號，而車主可完全不知情。只要有了汽車跟遙控的來回信號，就可以使用“暴力法”來進(jìn)行解碼。所謂的“暴力法”就是一直嘗試不同的密碼直到找到正確密碼為止。 只要找到了正確的密碼，就有辦法預(yù)測接下來要使用的新密碼，便能成功發(fā)動車子。
于是該篇論文的作者建議RFID企業(yè)淘汰目前簡單的40位加密技術(shù)，使用更先進(jìn)安全的加密技術(shù)，如128位加強加密標(biāo)準(zhǔn)(AES)。只要位數(shù)越長，要破解這個密碼就越難。
然而論文作者并沒有提到這樣的設(shè)備會更加耗電，也更難實作，同時這也會與目前的40位免鑰匙啟動設(shè)備無法兼容。
同時作者也建議車主在不使用時，把無線遙控汽車芯片鑰匙用錫箔紙包起來，以防止密碼掃描，同時也建議車商應(yīng)該在汽車的信號發(fā)射器上加裝一個保護(hù)罩。這樣可以限制RFID的信號范圍，讓車外的其他人難以收到汽車芯片鑰匙密碼序列。 |
